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CoverFeature 封面专题
图5：利用SystemVue汽车雷达模型库中的 图6：1GHz（a）和4GHz（b）带宽雷达测试结果比较——带宽较宽的测试可以验证
微多普勒效应显示获得的行人轨迹示例。 两个独立的、紧密相邻的信号。
更宽。为了验证这些高频、宽带宽的汽 参数化仿真模型，从而实现并显示目标 移。先进汽车雷达的开发人员需要仿真
车雷达信号，多家测试与测量公司已经 的微多普勒效应。 和测试微多普勒效应，以便验证他们的
推出了高性能的信号分析和生成解决方 汽车雷达是无人驾驶系统中的一个 雷达能否探测出缓慢移动的行人。考虑
案，例如Keysight N9041B UXA信号分 关键部件——通过探测车辆周围的交通 到汽车雷达测试涉及大量复杂的测试场
析仪。 要素，它应该能够在交通繁忙的复杂场 景，微多普勒目标模型仿真与测试对人
除了需要高性能测量设备提供宽带 景中，辨别城市环境中的要素与环境周 们的生活有着非常重要的影响。
宽毫米波信号表征功能之外，先进的汽 围的其它要素，包括众多行人。采用微 图 5 中显示了一个行人步行的场
车雷达测试还需要更完整的仿真和测量 多普勒技术的汽车雷达能够分辨行人和 景。新的软件解决方案能够针对不同的
综合解决方案，以便加快开发速度，实 行驶中的车辆，因为当行人步行或奔跑 场景，例如步行或奔跑的行人、行驶中
现更精准的开发。例如，先进汽车雷达 时，他们的手臂、肘部、手、膝盖、脚 的汽车，或者是特殊场景的自定义轨
仿真软件（如Keysight W1908 SystemVue 趾和身体的其它部位会自然地活动，因 迹，在频谱中显示出不同的信号反射，
汽车雷达模型库）可以提供多散射目标 而与他们的躯干产生不同的微多普勒位 下转第92页
上海华湘计算机通讯工程有限公司
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16 Microwave Journal China 微波杂志 Mar/Apr 2018
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